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文丨伊伊 剪辑丨杜海

开头丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为1300字）

媒体报说念露馅，五一假期后，假想汽车里面正在进行全面东说念主员优化，举座比例向上18%。

其实早在本年4月，假想汽车里面就传出过裁人和调理的声息。

按那时的说法，假想汽车是基于2024年销售80万辆车进行的预计打算，但在销量不达预期后，商量将一齐预算缩减30%以上；此外，假想汽车里面暂停了一齐新offer的审批，17岗以上有少许股票的也与绩效挂钩，绩效欠安的将无法套现。

自后，假想汽车快速进行恢复称：这些传言均作假，公司运营气象踏实。

躲过了月朔，莫得躲过十五。跟着阛阓声息进一步开释，假想汽车的部分职工仍会出走，调理优化和下野潮正在“靴子落地”。

此次的18%版块是个什么办法？从假想汽车2023年报来看，到2023年末共有31591名职工，裁人18%好像是5686东说念主。

正经社分析师幽静到，有音讯称，此次东说念主力资源部门将从200多东说念主缩减至40-50东说念主，销售职业运营部门、智驾团队等皆将有较大幅度变化。

尽处治想汽车于今还莫得正面恢复此事，但从近期进展和永远发展来看，咱们已然对事件准确性和合感性有了基本判断。

最初，销售数据不乐不雅，资本要压缩。

如之前所说，假想在2024年销售方针本来是80万辆，但在一季度仅请托了80400辆，远低于10万辆的方针预期。

无奈之下，假想下调了全年请托方针，取了个56万辆-64万辆的范围，比之前下跌了20%-30%。这么一来，蓝本按80万辆配套的东说念主力和资源当然也就有些销耗了。

另外，从假想汽车财报来看，2023年内大部分资本数据皆在“失速”高潮，比如销售资本同比加多了164%，研发用度增长了56.1%，销售、一般及处治用度高潮了72.4%。即即是由于业务界限激增带来的平方需求，但当前不论控住资本，以后只会愈加艰苦。

其次，旗舰没打响，不敢再激进。

在2023年陪伴特斯拉、比亚迪成为第三家盈利的造车新势力后，风头正盛的假想汽车也把更多幽静力放到了高端阛阓上，并在3月1日崇敬推出堪称“家庭科技旗舰MPV”的假想MEGA。

但在上市后，MEGA的风评碰到严重南北极分化，以至有东说念主给其造型打上了“灵车”的标签。这给MEGA的销量形成了极大的气馁影响（详见正经社发布的《李想赶考，纯电MEGA咋解莫名？》），上市72小时大定3218辆，而退订却高达10297辆。

随后，首创东说念主李想发布了里面信进行反念念，其中提到了“过分温雅销量和竞争”“节拍问题”等。

是以，现阶段裁人调理更像是行稳的陆续，一向激进的假想汽车当前主打“千里稳求生”。

临了，调理需要机会，假想拖不得。

港股、好意思股双重上市公司，造车新势力，豪华智能电动汽车品牌等等，假想汽车身上标签好多。然则，最中枢的也曾一个，它是一家汽车制造商，推出的居品要向阛阓交待。

执行上，任何一家公司皆无法避让阛阓的质疑。从当前来看，假想汽车的处境还并不算太差，自身有达千亿元的现款储备，品牌迭代升级也敷裕快。

然则，在低迷的销量之下，明天的假想汽车不行幸免大地临毛利率下滑的风险，如岂止住过错，其最初猜想的是对我方开刀，以削减冗余资本的状貌进行一刹避险。从这点来说，应该为李想的飘摇饱读掌。

不外，“壮士解腕”是为求生，压缩掉的资本一定要通过铁心来弥补上，熏陶居品力智力信得过重塑品牌形象。假想汽车的明天，还有待沉稳不雅察。

对假想汽车的明天你有什么看法？迎接批驳区留言盘考。【《正经社》出品】

责编|唐卫平·剪辑|杜海·百进·编务|安安·校对|然然

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